この記事の要約
- BYD初の軽自動車EV「RACCO」は、両側電動スライドドアを全グレード標準装備したスーパーハイト系ワゴン。2026年7月28日に正式発表が予定されており、日本法人BYDオートジャパンは同日に発売する方針を明らかにしたと複数の報道機関が伝えている。
- グレードは200／300Plus／300Premiumの3種類。一充電走行距離はメーカー自社調べの参考値（審査前）で200〜300km、バッテリーは約20〜30kWhのリン酸鉄系。
- 価格は本記事執筆時点（2026年6月）で未発表。公式は価格当てキャンペーンを実施しており、確定情報は7月28日に明らかになる見込み。BYDは2026年内に1万台の受注を目標に掲げている。
2026年夏、BYDの軽EVがやってくる
電気自動車の世界で、ここ数年いちばん話題をさらっている中国メーカーといえばBYD。そのBYDが、ついに日本の軽自動車の土俵に上がってくる。それが「BYD RACCO（ラッコ）」だ。
軽規格は、日本独自のサイズと税制で成り立った、ある意味とても閉じた世界。そこへ海外メーカーが専用設計で挑んでくる。RACCOはBYDにとって初めての海外専用設計モデルとされており、つまり日本の軽のためだけに作られた一台ということになる。
正式発表は2026年7月28日（火）の予定。公式リリースでは導入を「2026年夏」としているが、その後の報道では、日本法人・BYDオートジャパンが「7月28日に発売する」方針を明らかにしたと複数の報道機関が伝えており、各紙も「7月28日発売」と報じている。あわせて、2026年内に1万台の受注を目指す方針も示されている（従来は7000〜8000台としていた年内受注目標を1万台に引き上げたとされる）。現時点（2026年6月18日）で公式・報道から出ている情報をもとに、何が分かっていて、何がまだ分からないのかを冷静に整理していきたい。
出典：BYD JAPAN ニュース（JMS2025出展概要・2025/10/29）、RACCOスペシャルサイト、日本経済新聞・日刊自動車新聞ほか各報道（7月28日発売・年内1万台受注目標）
RACCOはどんなクルマか
RACCOは、日本の軽自動車規格に合わせた専用設計のスーパーハイト系ワゴン。全グレードに両側電動スライドドアを標準で備える。駆動方式は前輪駆動（FWD）、乗車定員は4名だ。
寸法は全長3,395mm×全幅1,475mm×全高1,800mm。Japan Mobility Show 2025の主要諸元として公表された数字で、軽規格いっぱいの背の高さがうかがえる。背が高いということは、室内が広く、乗り降りがラクで、荷物も積みやすいということ。日本のファミリー層がスライドドア付きの軽を選ぶ理由が、そのまま設計に反映されている印象を受ける。
初公開はJapan Mobility Show 2025（プレスデー2025年10月29日〜）で、扱いはワールドプレミアの参考出品、つまりプロトタイプだった。展示車を見た来場者の声を拾いながら導入準備を進めてきた、という経緯も公式が明らかにしている。
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出典：BYD JAPAN ニュース（JMS2025・主要諸元）、BYD JAPAN ニュース（公式専用サイト公開・2026/02/16）
バッテリーと航続距離 ― 数字の読み方に注意したい
RACCOが積むのはリン酸鉄リチウムイオンバッテリー。容量は2系統で、2026年2月16日のリリースによると、スタンダード仕様が約20kWh、ロングレンジ仕様が約30kWhとされている。
気になる航続距離だが、ここは慎重に読みたいところ。同リリースでの「スタンダード200km超、ロングレンジ300km超」は、あくまで目標値という位置づけだ。一方、価格当てキャンペーンページの装備表（2026年5月29日公表時点）に並ぶ「200／300／300km」は、国土交通省の審査前にメーカーが自社で調べた参考値とされている。
つまり、確定したカタログ値ではない。実際の航続は気象や渋滞、エアコンの使い方などで変わると公式も注記している。冬場の電費が気になる季節には、参考値より控えめに見積もっておくほうが現実的かもしれない。確定値は7月28日の正式発表を待つことになる。
出典：BYD JAPAN ニュース（2026/02/16・目標値）、RACCO価格当てキャンペーン（装備表・参考値）
3つのグレード、何がどう違うのか
装備表（2026年5月29日公表時点）によれば、グレードは200／300Plus／300Premiumの3本立て。エントリーの200は布シート、AC充電3kW・DC充電37kW、スピーカー2個と、必要十分をシンプルにまとめた構成だ。
中間の300Plusになると、AC6kW・DC50kWへ充電性能が上がり、ステアリングヒーターや前席シートヒーター、アルミホイール、スピーカー6個、スマートフォンNFCキー＆Bluetooth®キー、タイヤ空気圧監視（TPMS）、幼児置き去り検知機能、フロントフォグライトなどが加わる。装備の充実度がぐっと増す、いわば中核グレードといえそうだ。
最上位の300Premiumは合皮シートに6Way電動の運転席、アラウンドビューモニター、ホットカップホルダー、足元投影ガイド付きのハンズフリースライドドアまで備える。荷物で両手がふさがっていてもドアが開く、あの便利さが軽EVで味わえるのは、地味にうれしいポイントだと思う。安全運転支援機能と6エアバッグ、リヤビューカメラは全グレード共通で、Apple CarPlay®／Android Auto™対応の10.1インチタッチスクリーンも載る。
なお仕様書は2026年5月29日公表時点のもので、予告なく変更される可能性がある点は頭に入れておきたい。
出典：RACCO価格当てキャンペーン（仕様書・2026/05/29公表時点）
充電性能 ― グレードで差がつくところ
充電まわりはグレードによってはっきり差が出る。AC（普通充電）は200が3kW、300Plus／300Premiumが6kW。DC（急速充電）は200が37kW、上位2グレードが50kWだ。
毎日自宅で普通充電する使い方なら、6kW対応のほうが夜間に余裕をもって満充電へ届きやすい。一方で、街乗り中心で走行距離が短めなら、200の3kWでも日常はまかなえる場面が多いと考えられる。出先で急速充電に頼る頻度が高い人ほど、50kW対応の上位グレードを検討できるかもしれない。
価格はいくらになるのか
多くの人がいちばん知りたいであろう価格は、本記事執筆時点で未発表だ。全国メーカー希望小売価格（税込）は2026年7月28日（火）に発表される予定とされている。
面白いのは、BYDがその発表に合わせて「価格当てキャンペーン」を実施していること。最上位の300Premiumの予想価格を当てた人の中から、抽選で1名に車両がプレゼントされるという企画だ。応募期間は5月30日から7月12日まで。価格を当ててもらうという演出自体が、発表前の期待感をうまく高めている気がする。
ここでは推測額は書かない。確定情報は7月28日を待ちたい。
出典：PR TIMES（価格当てキャンペーン開始・2026/05/29）、RACCO価格当てキャンペーン
補助金で実質いくら下がるのか
EVを買うときに気になるのが国の補助金だ。制度としてはCEV補助金（クリーンエネルギー自動車導入促進補助金）があり、現行の令和6年度補正予算では約1,100億円が計上されている。軽EVも対象カテゴリに含まれる。
ただし補助額は車種・型式・登録日ごとに変わり、確定額は次世代自動車振興センターが車種別に公表する仕組みだ。これまでの一般枠では軽EVの補助上限が58万円とされてきた。2026年（令和8年）1月1日以降は日米関税協議の合意を踏まえた上限額の見直しが適用され、EV・PHEVは増額される一方、報道によると軽EVの上限は58万円で据え置かれる方針とされている。なお、適用される制度は購入・登録の時期によって異なるため、現行制度と見直し後の内容を混同しないよう注意したい。
RACCO自体が補助対象車両として確定公表されているわけではないため、「いくらもらえる」とは現時点で断定できない。実際の購入を検討する際は、登録予定時期の制度内容を次世代自動車振興センターの最新情報で確認するのが確実だ。
発売・購入までのスケジュール
これまでの流れを時系列で押さえておくと、動きが見えやすい。2025年10月のJMS2025でワールドプレミア、2026年2月16日に公式専用サイトが公開、5月30日からは全国展示キャラバンがスタートした。
キャラバンは横浜赤レンガ倉庫（5/30〜31）を皮切りに、ららぽーと愛知東郷（6/13〜14）、イオンモール福岡（6/20〜21）、イオンモール岡山（6/27〜28）、イオンレイクタウンアウトレット（7/4〜5）、イオンモール神戸北（7/11〜12）と巡る構成。実車を間近で見られる機会が各地に用意されている。
価格当てキャンペーンの応募締切が7月12日、そして7月28日に正式発表（価格・主要諸元・当選者発表）。発売も同じ7月28日とする報道があり、BYDは2026年内に1万台の受注を目標に掲げている。実車を見てから判断したい人は、近場の会場と日程をチェックしておくとよさそうだ。
出典：PR TIMES（2026/05/29・キャラバン日程）、RACCOスペシャルサイト、日本経済新聞・日刊自動車新聞ほか各報道（7月28日発売・1万台受注目標）
まとめ ― 7月28日に答え合わせ
RACCOは、海外メーカーが日本の軽規格に専用設計で挑むという、これまでなかった一台だ。スーパーハイトのボディに両側電動スライドドアを標準で備え、参考値ながら200〜300kmの航続をうたう。装備の充実度はグレードで明確に分かれ、充電性能にも差がある。
最後のピースである価格は、7月28日の正式発表でようやく埋まる。航続距離の確定値や補助対象としての扱いも、このタイミングで見えてくるはずだ。本記事は発表前時点で分かっていることをまとめたもので、7月28日の確定値が出た段階で全面的に更新する予定だ。
この記事は執筆時点で得られた情報に基づいています。内容は正確性に配慮していますが、正確性を保証するものではありません。実際の最新の情報は別途ご自身でご確認ください。
